Ölverbrauch 200E

  • Hi,


    mein 200er macht mir immernoch etwas sorgen.


    Er braucht auf 1000km ca. 1-2l Öl und wenn man den Öl einfülldeckel öffnet quamlts da ordentlich raus (auch nach sehr kurzer Strecke) und der Druck im Kurbelgehäuse ist recht hoch.


    Habe bereits die Ventilschaftabdichtungen gemacht.


    Können diese Symptome durch eine defekte ZKD kommen oder liegt es definitiv an den Kolbenringen/Kolben/Zylinder?


    Blaurauch etc. konnte ich nicht festellen. Motor ist auch soweit trocken.


    Nur letztes Jahr gab es als ich ihn mal mit knapp 200 über die Bahn gejagt habe eine große Wolke hinter mir.


    Lassen sich die Kolbenringe, falls die Kolben und Zylinder iO sind, auch ohne Ausbau des Motors wechseln?


    Gruß Axel

  • HI,


    dazu solltest du mal einen Druckverlusstest machen.
    Wurde die Kopfdichtugn schonmal erneurt? Wieviel Km hat
    der Motor gelaufen?


    Bei schlechtem Öl kanns schonmal vorkommen dass die Kolbenringe
    verkleben und der Verschleiss somit recht hoch ist.


    Gruß Peter

  • HI,


    ja wenn er schon 300-400tkm drauf hat, dann könnte es
    schon im Bereich der Kolbenringe/kolben liegen


    Mit Kolbenringe alleine wechseln ists dann aber ned getan.
    Ich würde eher nen gebrauchetn Motor mit weniger KM kaufen, die
    bekommst ja fast nachgeschmissen :)


    Gruß Peter

  • Also Plan sieht bisher so aus.


    Motor abdrücken lassen, viellleicht gibt das ja schon Aufschluss und sonst eben die 70€ für eine neue ZKD in die Hand nehmen und hoffen das es besser wird bzw. den Motor von innen anschauen.


    Sollte er zuverschlissen sein werde ich wohl auf 230E aufrüsten und den 200er in aller Ruhe richten.


    Gruß Axel

  • Servus Martin,


    ich sagte ja: Fast nachgeschmissen ;). Allein ist der Motor
    mir zu schwer, da müsste schon Uli ran :D .


    Also die M102 sind gebraucht ned teuer (im gegensatz zu den M111).
    Die M103 als 260E will anscheinend auch kein Mensch haben.


    Denk dran beim umrüsten auf den 230E, evtl andere Bremsanlage.


    Gruß Peter

  • hi
    die ersten 230er hatten auhc nur die unbelüfteten vorne. von dahre is des kein Problem.
    alerdings habe ich noch einen M102 2,0 daliegen mit originalen 128tkm
    Block aber nur
    für n Trinkgeld kannst den haben^^
    2,6er will keine alte S.. die kannst so wie du sie aus dem Auto ausbaust, gleich in die Tonne schmeissen :(
    grüße
    uli

  • Moin,


    mein 1.8 190er läuft zur Zeit auch als 2T. 2-3 Liter Öl/1000 km.


    Motor wegwerfen und einen anderen reinhängen und hoffen, dass der kein Öl verbraucht. Kolbenringe machen, ist bei dem alten Motor ein wirtschaftlicher Totalschaden, vor allem, wenn dann noch gebohrt und gehohnt werden muss. Plus vier Übermaßkolben etc. Das werden an Material leicht 1.000,00 €.


    Lohnt nicht.


    E300TD

  • du schreibst doch echt nur damit die Tastatur abgenutzt wird....
    M102 haben von jeher Probleme mit den schaftdichtungen,
    und wenn die Schaftdichtungen am Ar... sind, dann säuft er das öl
    Schaftdichtungen kann man übrigens auch machen, wenn der Kopf montiert ist, aber das weisst du ja schließlich oder, du machst ja soviel immer selber :D
    und sind übrigens das erste was man bei diesen Motoren macht...
    und kein Mensch ist so blöde und nimmt dann fürn 1,8er Übermaßkolben,
    das übermaß fürn 1,8er is 2,0^^
    im Regelfall ausser bei 7 stelliger Laufleistung reicht beim m102 übrigens nachhohnen, da sie am Zwickel keinen nennenswerten verschleiss haben

  • HI,


    Ölverbrauch beim M102 zu 99Prozent die Ventilschaftdichtungen.


    Wenn die Kompression schlecht ist, müssens nicht die Kolbenringe sein.
    Da gibts viele Möglichkeiten: Zylinderkopf, Ein/Auslassventile, defekte Zylinderkopfdichtung,
    kolbenfresser, ausgelutschte Zylinderlaufbahn.


    Wenn der Motor keine Kompression mehr hat, dann läuft er gar nimmer an.


    Gruß Peter