Hallo Leute,
habe folgendes Problem: Gaspedal ist etwas schlaff eingestellt, er hat ein gewisses Spiel bis der Motor Gas annimmt. Habe auch schon den Gaszug strammer gestellt an der Eintellschraube unter dem Luftfilterkasten und getestet. Ist der Gaszug strammer, spricht der Motor viel schneller an und zieht um einiges mehr, allerdings ist dann der Zug zu kurz. Es wird dann nicht der Leerlaufkontaktschalter betätigt.
Was kann ich eurer Meinung nach tun?
PS: Motor ist M102er Baureihe 
Gruß IE
Du kannst deinen Gaszug vom Motorraum und vom Innenraum aus einstellen. Wennste den nur vom Motorraum aus einstellst kriegste Schwierigkeiten mit dem Leerlauf.
Du kannst deinen Gaszug vom Motorraum und vom Innenraum aus einstellen. Wennste den nur vom Motorraum aus einstellst kriegste Schwierigkeiten mit dem Leerlauf.
Bitte mehr davon, würde mich auch interessieren.
Habe selbst mal den Gaszug im Motorraum vor nem Jahr etwas strammer gedreht, aber im Leerlauf hat sich m.M. nichts verändert.
Wie geht das denn im Innenraum?
Hat jemand vielleicht eine Anleitung?
Danke
Du kannst deinen Gaszug vom Motorraum und vom Innenraum aus einstellen. Wennste den nur vom Motorraum aus einstellst kriegste Schwierigkeiten mit dem Leerlauf.
Und wo kann ich den Gaszug im Innenraum einstellen? Muss ich dazu die Verkleidung unter dem Lenkrad ausbauen?
Also man sollte unabhängig voneinander die Gaspedalstellung, den Leerlaufanschlag und den Vollgasanschlag einstellen können. Die Schraube vom Innenraum ist hinter denm Gaspedal. Da ist rechts von der Pedalführung eine Art kleiner dämpfer mit einer Feder oben drauf. Da sitzt links davon die schraube. nsonsten kann man durch die Veränderung des Vollgasanschlags mit dem Drosselklappenhebel die Klappe auf minimal offen stellen. Vom Motorraum sind da so parallele dünne Blechzungen. Da sollte man aufschrauben können und die ganz leicht (millimeter) Richtung Kühler schieben. Bewährt hat sich auch da eine Messlehre (Zündkerzenmesslehre) als Fixierungsunterstützung zu benutzen. Dann die Mutter wieder festdrehen und den Gaszug verkürzen. Sollte jetzt den Leerlaufschalter erreichen. Der Leerlauf sollte höher sein, der Leerlaufschalter erreicht werden und der Vollgasanschlag komplett erfolgen. Die Regelrolle für den Leerlauf liegt dann nicht mehr ganz spielfrei an. da wird ein zweiter Mann gebraucht, der vom Innenraum die Instrumente im Auge behält. Bei der Kalteinstellung sollte die Regulierung mit den Kugelköpfen ausgehängt werden, bei warmem Motor nicht. Bei Automatik dann noch den Steuerdruckzug verkürzen. Dazu am Steuerdruckzug mal drücken, in welche Richtung die Federung anspricht. Dann in diese Richtung den Zug verkürzen. Bei der KE mit Automatik kann das schon mal 0,75 cm Schraubenweg ausmachen, bis die Anzeigedorne sich überhaupt bewegen. Dann halt mal fahren und schauen, ob die Einstellung passt. Ansonsten nachregulieren.
