Einspritzpumpe Bei 603er 300D

Hallo zusammen,

ich hab ein kleines problem. Und zwar hab ich einen Umgebauten G ( vorher 240E Jetzt mit 603er 300D, hab ich aber nich selber umgebaut!) der hinten raus blau qualmt im stand unruhig läuft und ziehmlich schwach auf der brust ist. Ich habe jetzt schon mal die Kolbenringe und die Kopfdichtung neu gemacht.

Nach einfahren qualmt er immer noch und an der leistung hat sich auch nich viel geändert?

jetzt hab ich mich mal ein bißchen umgehört und hab mir sagen lassen das die einspritzpumpe defekt sein sollte? um genauer zu sein die lager.

Naja ich wohne und lebe in Togo Westafrika und Fachmänner sind rar. Ich würde mich schon an dieses Problem ran trauen bräuchte aber ein wenig unterstützung von euch. Die Pumpe hab ich schon demontiert und gereinigt. Wie gehe ich am besten vor?

Danke schonmal für eure posts

Ja, die ventielschaft dichtungen hab ich jetzt schon 2 mal neu gemacht und wie gesagt die Kopfdichtung ist neu und die Kolbenringe auch. Ich kann mir einfach nich erklären warum der überhaupt keine power mehr hat und blau qualmt? Vieviel km der schon auf dem buckel hat keeene ahnung, hab den wagen hier im land gekauft, ob der hier auf diesel umgebaut wurde ober in Österreich, ne keine ahnung??? ich glaube auf dem motor is ne plakette wo drauf steht das er 1988er is und halt ein 603er.

Die kolbenringe waren auf jedenfall schon etwas zu viel abgenutzt (bis 1mm sput, nich so gut!!) hat aber nicks geändert die zu wechseln?

ich bin leider kein fachmann aber immer froh neue erfahrungen zu sammeln.

Also kann doch rein teorethich nur noch die Pumpe sein oder????

PS: Gestern hat es zum ersten mal seit ende Oktober geregnet und freue mich schon auf die nächste tour durch die Pampa. Denn dieser Benz ist eine Ambulanz! eine Buschambulanz um genau zu sein und ich bin der Fahrer, meine Frau und mein Vater sind für die Medizinichen sachen zuständig. Wenn ihr mehr darüber wissen möchtet könnt ihr ja mal unsere Homepage besuchen ( www.freundeskreisbena.de.tl , für den Foren Admin!: keine Werbung da Humanitärer Verein bzw. ONG) Bin die Homepage gerade am überarbeiten könnte gerade ein wenig kaotisch mit dem Text und Bildern sein!

Gruß Afrikacruiser

OK.

Also kompression messen? Muss mich erst mal umhören ob es jemand gibt der das drauf hat. und die einspritzdüsen, oder?

Der G ist mit schaltgetriebe. Wenn ihr eine austauschmotor empfellen würdet ( ohne Turbo ) welcher währe das?

Die cd von Mercedes hab ich auf anhieb nich auf der besagten homepage gefunden?

wenn du das Boschbuch hast und ein wenig zeit hättest währe echt nett wenn du das mal scannen könntest. (natürlich nur die 603er seiten)

Danke

PS: achso hab grade gesehen das du fragtest ob er gut anspringt. Ja eigendlich schon wenn er natürlich gut vorgeglüht ist. als wir die kolbenringe neu gemacht hatten mussten wir mit 24 Volt starten weil der anlasser es sonst nich gepackt hätte. aber nach dem einfahren geht es natürlich wieder mit 12 Volt.

Moin Moin,

Sorry ich war für en paar Tage mal nich im Netz. Wenn ich ins Netz will muss ich im moment mir den Laptop unter die Arme klemmen und nen halben Kilometer laufen wo ich dan mit ner Handykarte misserabelen empfang hab. Muß man nich jeden Tag Machen!

Naja. Ich hab in der zwischenzeit die Pumpe rausgebaut und mit nach Lomé genommen um sie dort bei einem Fachmann abzugeben. (was in Togo auch immer Fachmann heissen soll!?!) Der hat dann erstaulicherweise ein Gerät gehabt wo er sie angeblich mit durchtesten konnte und festgestellt hat das sie angeblich top in ordnung sei. Dann hab ich mir geacht nun gut dann bau ich sie einfach wieder ein und probiers einfach nochmal. am selben Tag hab ich auch die Einspitzdüsen ausgebaut und aufgeschraubt um hinein zu gucken, wo ich dann festgestellt habe das bei einer diese Nadel die vorne rausguckt am hinteren Ende abgebrochen war. Ich bin zwar kein Fachmann aber das würde ja bedeuten das andauernd Diesel in den Verbrennungsraum Tropft? Oder? Hab mich dann wieder umgehört in Lomé und hab ne neue Gebrauchte einspritzdüse gefunden nich 100% die selbe, aber auch von Bosch.

So jetzt hab ich alles wieder eingebaut und versucht denn Moter zu Starten Hat ein wenig gedauert bis die Kiste an war aber sie lief, zwar noch nich so wie ich wollte, aber sie war schon mal an. Natürlich hab ich noch keine Kompression gemessen weil ich bis jetzt noch kein messperat dazu gefunden habe. Genauso wie ich die einspritzdüsen nich testen konnte. Toddy hat von einem Positionsgeber gesprochen natürlich hab ich so ein gerät auch nich gefunden!? Naja ich hab halt den Motor auf OT gedreht und die Pumpe so lange grdreht bis der erste Zylinder einspritzt. Ich weiß zwar nich ob das die richtige oder beste Methode is aber wie ich schon sagte er springt an! so jetzt hab ich immer noch das problem das er jetzt schnell heiß läuft und sehr schwach auf der Brust is? Wenn ich vor dem Motor stehe und die einspritzpumpe nach rechts drehe, wird der förderbegin früher oder später?

natürlich haben wir einen Mechaniker. Aber einen Afrikanisch gelernten, der hat ein wenig anhnung aber ich als leihe in Deutschland hab meist mehr ahnung und Veständniss für die Technik. Aber wie wir auch schon in unserer Homepage sagen, wir suchen Menschen die sich vieleicht mal für ne Zeit ausklinken wollen oder Urlaub machen wollen aber auch gleichzeitig ihr Hobby oder Beruf bei uns einbringen möchten ( und natürlich auch günstig Urlaub machen können ) , von denen wir Lernen können, und sie von uns. Deswegen ich weiss ja nich wie ernst das von Toddy gemeint is also bedarf an Mechaniker haben wir eigendlich immer!!! Man muss sich nur bei uns melden und Informieren wie so was von statten gehen könnte!

Zu E300TD wir wohnen am Dorf Bena Plataux auf dem sogenanten Bena Berg ca 30 Km westlich von Atakpamé ( Atakpamé müsste eigendlich auf der Karte sein ) richtung Badou. Vor ca 3,5 Jahre sind wir hier hin gezogen mit Kind und Kegel, insgesamt 14 Deutsche ( Naja 13 Deutsche und ein Luxemburger ) um uns in Zukunft als selbstversorger auf unseren 30 Hektar zu versorgen und zu Leben. Nebenbei haben wir auch eine Krankenstation und ein Kulturhaus mit Herberge erichtet für Gäste die halt mehr aus dem Westlichen Raum sind und andere standarts gewohnt sind. Natürlich mit den einheimichen Bürgern im einklang ohne Riesen Mauern um unser Grundstück zu ziehen auch wenn es nich immer so einfach is mit der Afrikanischen Tradition.

Naja der Grösste teil steht aber auch auf unserer Homepage. Natürlich mit einigen Fotos.

Mit einem Austauchmotor aus DE is natürlich auch so ne sache wegen dem Transport. Zuerst is der Transport in einem Container nich so billig und im Hafen Lomé sind dann die Banditen von Zöllner die dir das Geld aus der Tasche ziehen wollen. Also wenn würde ich immer erst versuchen einen ordendlichen Motor im Land zu finden, wegen der Kosten. Pflanzenöl is glaub ich sogar ein wenig Teurer als Diesel, obwohl wir selber 2 ölpressen haben ud Ölliefernde Frücht am anbauen sind um halt Auto oder generator zu betreiben.

Der 603er Motor is der immer 3liter oder gibts den auch mit 3,5 oder 4 liter und wenn natürlich ohne Klima denn unsere Karosse is BJ 1979!!! also ein Oldtimer. Und gibts ein bestimmtes BJ vom 603 was am empfehlenswertesten is? Oder irgend was anderes besonderes zu beachten? Bzw. vieleicht gibts ja auch ein paar tips wenn ich mir mal einen AT suchen sollte was ich immer zuerst kontrolieren sollte?

Danke und schöne Grüße aus Togo

Hallo nochmal alle zusammen,

ich hab jetzt nach langem hin und her den Motor mit der richtigen einstellung am laufen. Das einziegste ist das er ab und an etwas zu warm wird was ich aber auf die neuen Kolbenringe und Ölabstreifer schiebe. Wenn es noch ne andere möglichkeit gibt warum er jetzt noch zu warm wird dann Postet es bitte. Ich hab denn Förderbeginn auf 24° vor OT eingestellt. Ich hoffe das diese angabe aus dem Netz richtig ist? Wobei er wirklich Kraftvoll Fährt.

Vielen Dank an alle, war gut mit eurer unterstützung die Buschambulanz wieder ans laufen zu bringen. Wobei in naher zukunft warscheinlich ein AT her muss!?