Dann stell ich meinen auch mal vor :)

Zitat von TeresaHH

Stimmt.
Aber....Du hast einen festen Platz. Das ist viel wert!
Ich muss gucken wohin ich fahren kann, wo* wäre ein wenig Platz für mich - welche "befreundete Werkstatt" mich (uns) für ein WE aufnimmt, oder jemand mit Hilfemöglichkeit (Platz) aus dem Bekanntenkreis.
Naja....vielleicht erfüllt sich irgendwann ein Wunsch von der s.g. "Bastelscheune"...
Weiterhin viel Erfolg!
VG
Teresa

*Bin auch nur an der WE Zuhause in HH.

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Hi Teresa,
hast natürlich vollkommen Recht, ist wirklich ein gewisser Luxus. Bin auch wirklich froh drum
Ich drück' dir aber jedenfalls die Daumen, dass ihr auch bald in den Genuss einer eigenen Bastelscheune kommt.

Zitat von E 280 T (MS)

Hallo !

Habe gerade deinen ganzen Beitrag von deiner "Perle" durchgelesen und kann nur sagen höchsten respeckt vor allem was du deinem Wagen schon gegönnt hast und natürlich auch vor deinem 124er selbst,sehr schöner Wagen

Danke dir! Aber allzuviel ist hier noch gar nicht passiert. Wenn die Achsen jeweils neu sind können wir weiterreden, der Dieselkombi hat schon deutlich mehr Arbeitsstunden verschlungen.

Tjoar, ging auch hier weiter.
Seit November 2015 wieder im Einsatz, jedoch nur mit einem Mindestmaß an Kilometern.
Seitdem neuer Kühler, neuer Mitteltopf und bisschen Kleinkram.

Letzte Woche war dann ein bisschen mehr an "Kleinkram" notwendig:

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Der Grund dafür:
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Dichtung war nur noch porös, der Klassiker am vierten Zylinder...

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Da liegt der, und wartet aufs Zerlegen:

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Ursprünglich war ein reiner Dichtungswechsel angedacht, draus geworden ist 'ne Zylinderkopfüberholung. War auch gut so, der Kopf war richtig krumm... 4/10 mussten runter. Mal sehen wie das die Lager auf Dauer mitmachen, ansonsten kommen die eben auch noch neu.

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Bisschen saubermachen:

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Bisschen Dichtungskram und neue ZK-Schrauben:

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Bisschen Spielerei während ich auf den Zylinderkopf gewartet habe...

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Kopf wieder da, und schon mal grob zusammengebaut:

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Neue Stehbolzen, neue Unterlegscheiben, neue Kupfermuttern:

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Wieder im Auto:

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Läuft wieder wie neu

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Nächste Woche nochmal ein Ölwechsel und ne neue Grundeinstellung für die KE

Peter, Kuni... danke euch

Motor läuft nach wie vor schön, allerdings steht auf dem künftigen Kaufzettel eine neue Lamdasonde und ein neues Poti. Sollte noch klappen diesen Monat...

Ansonsten neue Dämpfer mit neuen Staubschutzmanschetten, neue Domlager, neue Stabibuchsen, sowie den Dämpferdom innen etwas entrostet auslackiert und neue Bremsen samt neuer gebrauchter Sättel hinten:

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Tja, dann noch etwas unschönes - Riss in der Frontscheibe. Andererseits war ich froh, da ich hier noch gar nicht nach dem Rostzustand geschaut habe.
Also gleich alles raus, A-Säule entrostet, und mit Brantho nitrofest auslackiert. Im gleichem Zuge wurden sämtliche Klammern erneuert.

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Verwendet wurde dabei: Scheibenaustrennset für ein Kleingeld von Ebay ( ), Fächerscheibe für die Flex, Fertan, Brantho Korrux nitrofest, neue Klammern für die Leisten von MB inkl. neuer Nieten.
Den Kauf einer guten Kartuschenpistole sollte man nicht scheuen, oder gleich zu einer druckluftbetriebenen Variante greifen.
Weiterhin ist ein Heißluftfön sehr hilfreich, wenn sich die alte Scheibe wehrt... und wenn es nicht mehr die originale ist, wird sie das

Kleines Update, Bremsen rundum inkl. vier neuer Sättel:

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Zusätzlich bin ich dem Tipp von Max aus einem seiner Turbo-Threads nachgegangen - der Bremsenentlüfter von Vigor ist 'ne Wucht und preislich sehr attraktiv.

Nächste Woche noch Lenkungsdämpfer, Zwischenlenkhebel und Lambdasonde tauschen.
Läuft bei mir derzeit wieder im Alltag, macht einen guten Job

Still running strong und mittlerweile ziemlich genau 9 Jahre schon bei mir.

Habe die KE vergangenen Januar teilüberholt. Ich hatte unerklärliche Ruckler bei Konstantfahrt, die ich durch die Teilüberholung eliminieren konnte.

Ersetzt habe ich auch den Mengenteiler mit EHS, weil ich mir die Probleme nur noch dadurch erklären konnte.
In Verbindung mit neuen Einspritzdüsen, neuer Lambda, komplett neuer Luftführung (Gummischläuche der KE) war der Motor nicht mehr wieder zu erkennen.

Außerdem bekam das Kraftstoffpumpenpaket einen neuen Filter und ein neues Rückschlagventil.

Paar Bilder vom Auto sind auch wieder fällig. Leider ist da irgendwann mal eine Ganzlackierung fällig.
Derweil bringt der Wagen meinen Vater sowie ab und zu auch mich stets zuverlässig ans Ziel

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Klaro - hab den gebraucht gekauft (danke an fritten-pete, mal wieder). Das größere Problem war eher das EHS, das undicht war. Aber bei Mengenteiler + EHS in gutem Zustand konnte ich nicht nein sagen

Poti hab ich gar nicht getauscht, werde ich auch nicht so lange der noch so gut läuft und mögliche Fehler direkt aufs Poti zurückzuführen sind.